Deutsche Bahn kämpft mit Systemausfall, Führungswechsel und Stuttgart-21-Pleite
Miriam Albrecht
Deutsche Bahn kämpft mit Systemausfall, Führungswechsel und Stuttgart-21-Pleite
Neue Turbulenzen im deutschen Schienennetz
Diese Woche steht das deutsche Bahnsystem vor frischen Herausforderungen: Ein schwerwiegender Systemausfall legte den Zugverkehr lahm, während langfristige Projekte und Führungswechsel bei der Deutschen Bahn die Probleme verschärfen.
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Am Dienstagabend führte ein Ausfall des Bahnfunks zu einem landesweiten Stillstand des Zugbetriebs. Tausende Reisende saßen daraufhin fest.
Gleichzeitig gerät die Führung der Deutschen Bahn unter Druck. Vorstandschefin Evelyn Palla muss sich vor dem Aufsichtsrat kritischen Fragen zu den Umstrukturierungsplänen des Konzerns stellen. Dazu gehören radikale Verschlankungsmaßnahmen und eine Dezentralisierung von Verantwortungsbereichen. Zudem steht ein Wechsel in der Finanzabteilung bevor: Volkswagen-Manager Michael Obrowski soll als neuer Finanzvorstand die Nachfolge von Karin Dohm antreten, die das Unternehmen bereits nach nur vier Monaten verließ.
Zusätzliche Belastung bringt das seit langem verzögerte Großprojekt Stuttgart 21 mit sich. Die Fertigstellung wird nun erst für Ende 2031 erwartet – fünf Jahre später als geplant. Als Gründe für die Verzögerung gelten komplexe Digitalisierungsprozesse und mangelhafte Planung in der frühen Phase. Gleichzeitig zeichnet sich neue Konkurrenz ab: Der italienische Anbieter Italo kündigte an, ab 2028 mit 30 Hochgeschwindigkeitszügen auf dem deutschen Fernverkehrsmarkt einzusteigen. Dies könnte die Fähigkeit der Deutschen Bahn schwächen, weniger rentable Regionalstrecken über ihr Quersubventionsmodell zu finanzieren.
Der Bahnkonzern sieht sich somit mit akuten Betriebsstörungen, Führungswechseln und wachsendem Wettbewerbsdruck konfrontiert. Die weitere Verzögerung von Stuttgart 21 und der Markteintritt von Italo erhöhen die finanziellen und strategischen Herausforderungen für das Unternehmen.
